C'è una cifra: 536. L'hanno messa nero su bianco la PriceWaterHouse & Coopers e l'ingegner Peruzzi, i due tecnici che stanno definendo la partita dell'azienda unica di trasporto pubblico locale voluta dal presidente della Provincia Muraro. Indica il numero dei dipendenti «necessari», quelli che dovrebbero restare in pista dopo l'unione di Actt, La Marca, Atm e Ctm. Di più, non ne servono. Il numero è il risultato di una serie di ricognizioni fatte con i bilanci delle quattro aziende in una mano, l'ipotesi dell'azienda unica nell'altra. La società di analisi e il tecnico veronese incaricato da Muraro hanno considerato i vari settori operativi della futura società e, in base a questi, hanno diviso la forza lavoro oggi in carico alle varie aziende. A fondo pagina, settore per settore, il numero degli addetti ai lavori che secondo i loro calcoli sarebbe consono alla nuova azienda. Risultato? 536 dipendenti per l'azienda unica, a fronte dei 585 oggi in forze alle 4 aziende, terministi esclusi. Ci sarebbe quindi già un esubero di 49 persone, contrariamento a quanto ha sempre detto Muraro. Ma il problema appare più grosso: secondo i calcoli fatti dai sindacati, il numero degli addetti delle 4 aziende sfiorerebbe con i contratti a termine le 620 unità, dando così ragione alla previsione di 100 esuberi. Numeri alla rinfusa? Non pare. In questi giorni infatti nei vari uffici delle aziende arrivano telefonate di abboccamento dal tono chiarissimo. «Stanno sondando chi potrebbe andare in pensione a breve, o chi potrebbe ricadere in un eventuale prepensionamento - dice Grassato, Fit-Cisl - Ma anche qui c'è un problema, visto che il contratto degli autoferrotranvieri non prevede ammortizzatori sociali a garanzia dei lavoratori». Le rogne quindi sono parecchie, e non riguardano solo gli immobili e la governance. La soluzione, a sentire Muraro, dovrebbe arrivare a breve, ma la politica freme. Di ieri il vertice chiarificatore del Pdl. Mai si era arrivati a tanto. (f.d.w.)